28. 8. 2008

Lavočkin LA-5 FN

Občas je třeba nějakou změnu, a po "brekotu" našich letadékářů, že stavět techniku je jednodušší jsem se rozhodl taky si postavit model letadla. Při návštěvě Modellbrna padla volba na můj ještě z dětsví oblíbený typ. Navíc, když se naskytla možnost postavit si dokonce můj oblíbený stroj Františka Chábery s trupovým číslem 02, jsem již neváhal. Nakonec jsem ještě přihodil samolepící sadu Eduard (ještě jsem s tímto typem leptů nepracoval a byla tu možnost vyzkoušet je).


Stavebnice je z docela měkkého plastu. Nevyhnul jsem se tmelení, zejména na spodním přechodu křídlo - trup. Dost problematické je (vzhledem ke konstrukci modelu, která umožňuje postavit letoun s rozkrytovaným motorem) slepit přední část trupu bez velkých mezer a nepřesností. Mě se to nepovedlo úplně správně.


Také překryt kabiny byl ve stavebnici s viditelným škrábancem. Průhledné díly jsou z velmi zvláštní mekké hmoty a varováz zkušenostni jiných modelářů na Modelforu jsem se ani nepokoušel o nápravu.
Model jsem nastříkal barvami Tamiya. Obtisky jsou ze sady Avalon - "Lavochkin LA-5FN in Czechoslovak hands".
Na závěr musím přiznat, že postavit model letadla je (alespoň pro mě) obtížnější, než postavil model pozemní techniky. Rychle zpátky k technice - blátíčko je blátíčko.

27. 6. 2008

Universal Carrier Mk II

Universal Carrier od firmy Tamiya patřil vždy k modelům, které jsem si chtěl určitě postavit. Proto jsem si ho také dost dávno koupil včetně leptů Eduard. Jenže po přečtení několika recenzí a stavebních článků na internetu moje nadšení trochu ochladlo a to zejména kvůli pásům, které se originálu podobají jen velmi vzdáleně. Správné pásy v té době vyráběly jen samé pro mne exotické firmy a také na asijských internetových obchodech objevující se informace, že tento produkt je již "out of production" mi moc optimismu nepřidalo.


Moje pokusy kontaktovat emailem evropskou firmu Resicast končily mlčením z jejich strany a tak model putoval do skříně s tím, že občas jsem jej vytáhl, nostalgicky prohlédl a uložil zpět.
Teprve v nedávné době se objevila na domácím trhu firma Nordland models nabízející tyto pásy od firmy Modelkasten (i když na některých známých japonských e-shopech byly stale vedeny jako "out of production"). Nakonec jsem pásy koupil a trochu s obavami se pustil do stavby (400 článků, každý asi 2x6 mm velký).


Moje obavy se nepotvrdily, články jsem za jedno odpoledne ostrou žiletkou (do vlasořezu) oddělil od rámečků a během dalšího odpoledne po krátkém zacvičení (nebylo úplně jednoduché tak malé díly udržet v pinzetě) jednotlivé články spojit. Po přibližném sesazení se daly tlakem shora na sestavený kousek pásu jednotlivé články do sebe zacvaknout natolik, že vydržely opatrnou manipulaci. Sestavil jsem si kousky po 25 článcích, které jsem potom spojoval k sobě a lepil řídkým lepidlem Tamiya. Ještě ohebné pásy jsem potom tvaroval podle kol a postupně k nim lepil. Nakonec jsem celý pás znovu přetřel lepidlem. Pásy se mi potom ještě několikrát na několika místech rozlepily, ale jako celek již držely. Na každou stranu jsem použil 176 článků.


Dále jsem pokračoval dle návodu (kromě toho, že z nadšení nad tím, že pásy nejsou taková psychárna, jak jsem se obával, jsem přední podvozkové vozíky dokázal nalepit obráceně a přišel na to až když model byl už nastříkaný kamuflážní barvou). Po chvíli váhání jsem provedl ještě jednu úpravu: zbrousil jsem stěny bojového prostoru, které byly podle mého názoru příliš tlusté. U přední stěny jsem tím zničil všechny vnitřní detaily a musel jsem je znovu vyrobit. Při té příležitosti jsem do bojového prostoru přidal ještě pár detailů (hlavně nýtování).


Nakonec jsem vozidlo částečně dovybavil z domácích zásob (kanistry, různé krabice), vyrobil nové smotané plachty s miliputu a maskovací síť uloženou ve vaku na zadní stěně odfrézoval a nahradil kouskem obvazu (obarveným barvou Duha na tkaniny).



K barvení jsem použil akrylové barvy Tamiya a po několika dotazech na modelářských fórech zvolil a namíchal barvu SCC15 (britská obdoba americké olive drab). Opotřebení provozem jsem znázornil pomocí olejových barev a pigmentů známými postupy. Obtisky jsou ze sady OK decals.
Model znázorňuje jedno z vozidel Československé samostatné obrněné brigády ze západní fronty.
Celá stavba mi trvala necelé dva měsíce.

9. 5. 2008

M3 Scout Car, recyklace.

Tento model od firmy Zvezda jsem postavil už hodně dávno (skoro jako jeden z prvních mojich modelů techniky 1/35) a je to na něm vidět. Poměrně dlouhou dobu už také uvažuju o jeho "recyklaci". Model by po přestavbě měl být v markingu Československé samostatné obrněné brigády (CSIABG).


Podnětem na přestavbu byl nákup Eduardích leptů na tento model. Během jednoho odpoledne jsem model rozdělil na prvočinitele a vykoupáním v louhu ho zbavil barvy. Po prostudování dostupných podkladů se ukázalo, že bude třeba větší množství úprav (M3 britské armády v převážné většině neměly například válec před předním blatníkem a také jinak řešenou záď vozidla). Potrvzují to i nemnohé fotografii tohoto vozidla ve službě u CSIABG.


Problém nastal při otevření Eduardích leptů, kde chyběla jedna celá planžeta. Momentálně tedy čekám a odpověď od Eduardů a zatím pomalu upravuju a tmelím rozebrané díly modelu.

6. 5. 2008

A-34 Comet, dokončení

Několik fotografií dokončeného modelu. Plachta na korbě je z miliputu. Možná, že ještě provedu malé úpravy, protože přes veškerou snahu vyšel model dost tmavý.




Obrázky nejsou moc povedené, model má takové rozměry, že se mi nedaří ho dobře vyfotografovat. Doufám, že v budoucnu přidám nějaké povedenější.

20. 4. 2008

A34 Comet, 5. část

Model je konečně kompletně postavený a můžu začít s barvením. Ještě úplně nakonec jsem si užil s nasazováním pásů. Protože, jak jsem již psal dříve, horní díl korby byl trochu zkroucený a také dle zkušeností jiných modelářů jsem nepostupoval podle návodu (nasadit pásy na kola ještě před přilepením horního dílu korby), ale korbu slepil bez nasazení pásů (a vlastně i kol). Tímto jsem získal možnost přesně korbu slepit a případné nepřesnosti zatmelit.
Při prostrkávání pásu mezi kladkami a blatníkem se ukázalo, že vinylove pásy se nasadit dají, ale plastové ne (i když rozměrově jsou shodné). Důvodem je příliš velký průměr os kladek. Vodicí zuby vinylového pásu se prostě ohnou a pak zase narovnají, plastové bohužel ne. Musel jsem všechny kladky hrubou silou odtrhnout a v horní části zbrousit osy tak, aby vzniklou mezerou prošel zub plastikového pásu. Znovu nalepit a pak se i plastové pásy nasadit daly.



Potom již následoval nástřik základní kamuflážní barvou SCC 15 (mix Tamiya FX51 Khaki Drab, XF62 Olive Drab a XF2 white). Do této směsi jsem potom přidal trochu dunkelgelb a zesvětlil středy panelů. Po nástřiku lesklým lakem ale celý efekt v podstatě zanikl. Naštěstí celý odstín neztmavl tak moc, jak se občas u barev Tamiya stává.



Označení na věži (žlutý trojúhelník) je sice v obtiskové sadě, ale pouze 2 kusy. Protože podle fotografií má být i na zadní stěně věže, rozhodl jsem se nastříkat ho podle ručně vyrobené šablony.

8. 4. 2008

A34 Comet, 4. část - věž (opět)

Po dlouhém boji se konečně blížím k částečnému cíli. Interiér věže jě již téměř hotový, nastříkaný a opatinovaný, zbývá ho jen "zabydlet". Na fotografii je podlaha veže, ještě bez několika drobností.



Konečně jsem dodělal interierovou část kanónu, takže zbytku věže už chybí jen nějaké ty věci osádky, a můžu přilepit stropní díl. Hlaveň je už přilepená, a i když to není moc vidět, na vnější části masky kanonu (která není zakrytá plachtou) je surfacerem znázorněný nerovný povrch odlévaného kovu.


I po úpravě kanonu je prostor uvnitř věže hodně stísněný. Naštestí to nebude zase tak moc vidět.



6. 4. 2008

A34 Comet, 3. část - věž

Na slepenou korbu jsem nalepil zbývající detaily a trochu si pohrál s poklopy řidiče a spodního střelce tak, aby se daly otvírat (když už jsem se mořil s interierem, tak ať je vidět). Při manipulaci se mi podařilo ulomit držadlo jednoho z periskopů na velmi nepřístupném místě. Zatím nemám ani potuchy, jak to opravit.
Dvojdílné kryty výfuků byly ve stavebnici z kovových dílů. Kvůli pevnosti jsem se rozhodl je spájet, což se mi nakonec i podařilo (a po jemném znázornění poškození provozem to i docela dobře vypadá).
Na fotografii jsou již nasazena nabarvená kola a celý spodek je připravený na patinu. Boční díly blatníků můžu přilepit až po nasazení pásů a takto se mi bube celý spodek lépe barvit.



Znázornění interieru věže je asi nikdy nekončící proces. Neustále chybí nejaké drobnosti a mnoho neznámých detailů se objevuje jen velmi pomalu (velký dík patří Dr. Steve Pannelovi za poskytnutí mnoha cenných rad a výkresů). Jak jsem se zmiňoval již dříve, původní otvor pro věž byl příliš malý, ale i po zvětšení bude prostor věže hodně namačkaný. Problémem také je, že vnitřní část kanonu ze stavebnice je sice velmi pěkně provedená, ale odpovídá spíše typu použitému v M10 Achilles. Pro A34 je příliš široký i dlouhý a vůbec nesprávný.



Navíc podklady skoro neexistují (zejména nějaký pohled zespodu). Můj první pokus o nový kanon není moc přesvědčivý. Momentálně na něm stojí celá další stavba.