Dorchester ACV, hotovo

Obludka je v garáži, co jsem zapoměl nebo nedodělal, už nedodělám. Místo rozepisování se radši víc obrázků.

Dorchester ACV, část 6

 Model je v nastříkaný, v lesklém laku s obtisky a trochou odřenin. Možná jsem to poněkud přehnal, protože dokumenty se zmiňují o dobře udržovaných vozidlech, která nabyla nasazena přímo v boji.

 
Kola jsou jen nasazená. Teď teprve nastane ta správná zábava s patinou. V mezičase také musím dodělat nářadí a další vezenou výstroj.

Dorchester ACV, část 5

Stavba se blíží ke konci (pomalu, ale jistě). Korba už je v podstatě hotová, chybí na ní jen plachty, kryjící konzoly pro uchycení plátěného přístřešku. Verze Mk.II na rozdíl od předchozí verze (ze stavebnice) neměla na bocích rolety, takže jsem musel uchycení rolet odstranit.
Také trubková konstrukce pro přístřešek je o něco složitější, než byla ve stavebnici.

 

Zaoblený kryt střechy je z plasové destičky 0,13 mm a jak je možná na obrázcích vidět, občas mi plast někde praskl, nebo se zvlnil. Vyrobil jsem i nové poklopy na střechu, protože u této verze se neodklápěly ale posunovaly na kolejničkách.

 Spojení korby a podvozku chce trpělivost a sem tam trochu hrubé síly, ale už je hotovo a přilepeno. Ještě musím vyrobit stojan pro anténu na střechu a můžu začít s barvou.

Dorchester ACV, část 4

Přes všechnu moji snahu se mi nepodařilo udržet geometrii nástavby tak, aby se střecha nemusela přilepit. Takže toto je poslední možnost podívat se dovnitř shora. Další už bude možné jen otevřenými dveřmi, nebo stropními okny.

Mezičasem jsem si užil lepení žaluzií vstupu a výstupu vzduchu pro chlazení pomocného generátoru (levý zadní roh vozidla) protože jsem opět nemohl použít lept SKP. Docela jsem si zanadával ale nakonec to dopadlo celkem uspokojivě.

Dorchester ACV, část 3.

Po dlouhém váhání a hledání informací jsem se nakonec rozhodlo pro variantu interieru LP Mk.II "Maximum Staff", která podle mě dostupných zdrojů byla na západoevropském bojišti nejrozšířenější. Zvenku se od varianty HP prakticky nedá rozeznat (tato varianta je v Imperial War Muzeu v Duxfordu).

 Základní stavba je hotová, interier je zatím v lesklé laku. Ještě chybí "zabydlení" - osobní věci osádky, mapy, dokumenty a podobně. Také zatím chybí látkové závěsy u předních dveří "štábního" oddělení, baterie v oddělení radiooperátorů, posuvná okénka v přepážce.mezi odděleními a dveře řidiče.

Dorchester ACV, část 2

I když to podle prvního obrázku vypadá skoro na finále, není tomu tak. Je to jen nasucho sestavené (aby bylo vidět, že díly pasují k sobě bez větších problémů).
Dokončil jsem prostor řidiče. Pravé dveře (se schránkou, která není uvnitř domalovaná) jsou zatím přilepeny jen páskou, protože plánuju nechat je otevřené. Doplnil jsem jen pár drobností podle stowage diagrams a trochu pozměnil  (oproti návodu) barvu (bočních a zadní stěny).

Model stále nemá přilepenou pravou boční stěnu abych mohl pokračovat s interierem. Střecha zatím pasuje velmi dobře, takže je tu stále naděje, že ji nakonec nepřilepím, aby byl vidět celý vnitřek.

Dorchester ACV

 Britské obrněné štábní vozidlo AEC 4x4 ACV "Dorchester" je pro mě zajímavé tím, že ho používala ČS obrněná brigáda. Jinak je to klasická britská konstrukce tak ošklivá, až je krásná. Stavebnice firmy SKP se u mě diskvalifikovala praktickou nemožností cokoliv na vozidle otevřít a tak jsem počkal (i když moc nechybělo a koupil jsem model SKP) na výrobek AFV Club.
Stavebnice obsahuje téměř kompletní interier, bohužel pro mě jde o typ (Mk I), který naše jednotka nepoužívala. Nicméně je k otevření všech dveří a oken velmi vhodná.
Kolega modelář vlastnící model SKP si postavil africkou variantu, takže mu zbyla většina leptaných dílů na vozidlo ČS brigády, které mi věnoval a které jsem chtěl použit na úpravu modelu AFV Club.
Bohužel některý z výrobců se hrubě netrefil v rozměrech a díly se prostě nedají použít (model od SKP je výrazně menší).

Stavbu jsem začal podvozkem. Rám se lepí z více dílů, takže je třeba hlídat si geometrii.Celá sestava je hodně detailní a skládá se z mnoha (i velmi malých) dílů. Stavba obsahuje několik zádrhhelů:

krok 2: i když to tak nevypadá, umístění dílů C10 je kritické (přesně vystředit), protoze na nich drží celá nástavba. Doporučuji správnou pozici najít za pomoci podlahy (díl C1). Aby čepy dílů C10 správne zapadly do otvorů v podlaze, podlepil jsem je páskem plastu (cca 1 mm tlustým), protože jinak čepy nedosáhly do otvorů.
Na dílu I31 je velký výstupek, který vypadá, že tam patří, ale není to pravda. Je třeba ho odstranit. Správný tvar dílu se dá vyčíst z návodu.

krok 3: vedle dílu I44 se má nalepit malý díl, který v návodu nemá číslo.Je to I7. Doporučuji ho ale nalepit až v kroku 4 po přilepení sestavy dílů I3, I4.
Listové pružiny jsou každá jiná, tak si je nenalepte obráceně (jako já).

Velmi jednoduchou úpravou můžete mít funkční přední nápravu.
Podle doporučení z PMMS stránek (viz odkaz výše) jsem zatím nepřilepil díly E16, E42 a E43 (krok 5) a také sestavu výfuku a tlakové nádoby.

Pokračoval jsem prostorem řidiče (stavební kroky 13 až 16, kde jsem neplánoval žádné velké úpravy. Kromě několika kablíků jsem upravil přepážku a přidal dveře (objevily se u pozdějších kusů) plus několik dalších detailů podle "Stowage Drawings" ze stránek WarWheels.Net.
Maskovací "nos" jsem vyrobil z plastových destiček inspirován leptaným dílem ze stavebnice SKP.

Krok 14 ukazuje sestavu sedačky řidiče, ale bez polstrování opěradla. Díly stavebnice obsahuje, jen nejsou uvedeny v návodu (E19 a E20).