Úprava pneumatik nedopadla podle mojeho očekávání. I když byly díly v mrazáku několik dní při teplotě -18 stupňů, po vyndání se velmi rychle ohřály na okolní teplotu a tak čas na opracování byl velmi krátký. Nakonec je výsledek "přijatelný", ale určitě ne optimální.
Po slepení lafety kanonu jsem konečně mohl připevnit štít. Bohužel se ukázalo, že nesedí tak, jak by měl. Možná jsem měl zvolit jiný postup stavby, ale takto se mi lafeta lépe barvila a patinovala. Musel jsem část štítu (za kterou je připevněn k lafetě) opět oddělit (za použití hrubé sily) a znovu přilepit na trochu jiné místo a pod jiným úhlem. Naštěstí tato úprava za normální situace není vůbec vidět.
Model je po všech mokrých patinovacích technikách (wash, odřeniny atd) a částečně i s napodobeným zašpiněním podvozku. Chybí mu ješte držák náboje pro automatický nabíječ (jak je mým dobrým zvykem téměř u každého modelu, jsem ho ztratil, ale kupodivu tentokrát jsem ho našel dřív, než jsem si pracně vyrobil náhradu) a vezená výstroj (krumpáče, kladiva atd).
Dalším krokem bude doladění patiny pomocí pigmentů.
28. 9. 2008
7. 9. 2008
88mm FlaK 36/37 - pokračování
Po dlouhé době jsem opět nabral odvahu věnovat se tomuto modelu. Důvodem bylo mimo jiné i to, že nedokončený model zabíral moc místa na pracovní ploše. Také ostatní kolegové modeláři z klubu se (úspěšně) vrhli na dokončování restů.
Dokončil jsem držáky na vezenou výstroj a hlavně klíny na připevnění lafety k zemi. Jsou leptané ze sady Eduard, ale jsou trochu větší, než ty původní ze stavebnice, takže jsem musel opravovat umístění jejich držáků. Také lepení tří kusů leptaného plechu na tyčinku o průměru 1mm natupo a v úhlu 120 stupňů nepatří mezi moje oblíbené činnosti (a to všechno 4 krát).
Ale už je hotovo, model je ve stádiu nástřiku základní kamuflážní barvou připravený na všechny ty triky okolo povrchové úpravy.
Dokončil jsem držáky na vezenou výstroj a hlavně klíny na připevnění lafety k zemi. Jsou leptané ze sady Eduard, ale jsou trochu větší, než ty původní ze stavebnice, takže jsem musel opravovat umístění jejich držáků. Také lepení tří kusů leptaného plechu na tyčinku o průměru 1mm natupo a v úhlu 120 stupňů nepatří mezi moje oblíbené činnosti (a to všechno 4 krát).
Ale už je hotovo, model je ve stádiu nástřiku základní kamuflážní barvou připravený na všechny ty triky okolo povrchové úpravy.
Podložka pod model
Každý modelář stavící bojovou techniku po určité době (a samozřejmě po shlédnutí prací jiných modelářů) dospěje k názoru, že model velmi oživí umístění na nějakou podložku s kusem krajiny a podobně. Podložka také velmi pomůže prezentaci modelu na soutěži, nebo výstavě.
Problém nastane tehdy, pokud bytové poměry sotva umožní uložení postavených modelů. Na podložky v tomto připadě prostě není místo.
Pokusil jsem se vyřešit problém univerzální podložkou. Základem je rámeček potřebné velikosti (např. ze smrkových lišt a podobně, se zvolenou povrchovou úpravou) a samotné výměnitelné podložky, jejichž základem je destička z pěnového polystyrénu.
Na podložce vytvoříme svojí oblíbenou metodou univerzální kus krajiny (pro nějakou zeměpisnou oblast). Boky podložky jsou olepeny lesklým kartonem. Jednotlivé podložky se dají lehce zasunout do rámečku a poté vyměnit.
Při návrhu povrchu je třeba mít na zřeteli univerzálnost a vyhnout se velkému zvlnění terénu (aby se dalo na podložku umístit víc modelů) , nebo zobrazení příliš konkrétního místa.
Pokus o univerzání podložku zobrazující území Ruska v létě (např. Kursk a okolí).
Příklad podložky z bojiště někde v západní Evropě.
Problém nastane tehdy, pokud bytové poměry sotva umožní uložení postavených modelů. Na podložky v tomto připadě prostě není místo.
Pokusil jsem se vyřešit problém univerzální podložkou. Základem je rámeček potřebné velikosti (např. ze smrkových lišt a podobně, se zvolenou povrchovou úpravou) a samotné výměnitelné podložky, jejichž základem je destička z pěnového polystyrénu.
Na podložce vytvoříme svojí oblíbenou metodou univerzální kus krajiny (pro nějakou zeměpisnou oblast). Boky podložky jsou olepeny lesklým kartonem. Jednotlivé podložky se dají lehce zasunout do rámečku a poté vyměnit.
Při návrhu povrchu je třeba mít na zřeteli univerzálnost a vyhnout se velkému zvlnění terénu (aby se dalo na podložku umístit víc modelů) , nebo zobrazení příliš konkrétního místa.
Pokus o univerzání podložku zobrazující území Ruska v létě (např. Kursk a okolí).
Příklad podložky z bojiště někde v západní Evropě.
28. 8. 2008
Lavočkin LA-5 FN
Občas je třeba nějakou změnu, a po "brekotu" našich letadékářů, že stavět techniku je jednodušší jsem se rozhodl taky si postavit model letadla. Při návštěvě Modellbrna padla volba na můj ještě z dětsví oblíbený typ. Navíc, když se naskytla možnost postavit si dokonce můj oblíbený stroj Františka Chábery s trupovým číslem 02, jsem již neváhal. Nakonec jsem ještě přihodil samolepící sadu Eduard (ještě jsem s tímto typem leptů nepracoval a byla tu možnost vyzkoušet je).
Stavebnice je z docela měkkého plastu. Nevyhnul jsem se tmelení, zejména na spodním přechodu křídlo - trup. Dost problematické je (vzhledem ke konstrukci modelu, která umožňuje postavit letoun s rozkrytovaným motorem) slepit přední část trupu bez velkých mezer a nepřesností. Mě se to nepovedlo úplně správně.
Také překryt kabiny byl ve stavebnici s viditelným škrábancem. Průhledné díly jsou z velmi zvláštní mekké hmoty a varováz zkušenostni jiných modelářů na Modelforu jsem se ani nepokoušel o nápravu.
Model jsem nastříkal barvami Tamiya. Obtisky jsou ze sady Avalon - "Lavochkin LA-5FN in Czechoslovak hands".
Na závěr musím přiznat, že postavit model letadla je (alespoň pro mě) obtížnější, než postavil model pozemní techniky. Rychle zpátky k technice - blátíčko je blátíčko.
Stavebnice je z docela měkkého plastu. Nevyhnul jsem se tmelení, zejména na spodním přechodu křídlo - trup. Dost problematické je (vzhledem ke konstrukci modelu, která umožňuje postavit letoun s rozkrytovaným motorem) slepit přední část trupu bez velkých mezer a nepřesností. Mě se to nepovedlo úplně správně.
Také překryt kabiny byl ve stavebnici s viditelným škrábancem. Průhledné díly jsou z velmi zvláštní mekké hmoty a varováz zkušenostni jiných modelářů na Modelforu jsem se ani nepokoušel o nápravu.
Model jsem nastříkal barvami Tamiya. Obtisky jsou ze sady Avalon - "Lavochkin LA-5FN in Czechoslovak hands".
Na závěr musím přiznat, že postavit model letadla je (alespoň pro mě) obtížnější, než postavil model pozemní techniky. Rychle zpátky k technice - blátíčko je blátíčko.
27. 6. 2008
Universal Carrier Mk II
Universal Carrier od firmy Tamiya patřil vždy k modelům, které jsem si chtěl určitě postavit. Proto jsem si ho také dost dávno koupil včetně leptů Eduard. Jenže po přečtení několika recenzí a stavebních článků na internetu moje nadšení trochu ochladlo a to zejména kvůli pásům, které se originálu podobají jen velmi vzdáleně. Správné pásy v té době vyráběly jen samé pro mne exotické firmy a také na asijských internetových obchodech objevující se informace, že tento produkt je již "out of production" mi moc optimismu nepřidalo.
Moje pokusy kontaktovat emailem evropskou firmu Resicast končily mlčením z jejich strany a tak model putoval do skříně s tím, že občas jsem jej vytáhl, nostalgicky prohlédl a uložil zpět.
Teprve v nedávné době se objevila na domácím trhu firma Nordland models nabízející tyto pásy od firmy Modelkasten (i když na některých známých japonských e-shopech byly stale vedeny jako "out of production"). Nakonec jsem pásy koupil a trochu s obavami se pustil do stavby (400 článků, každý asi 2x6 mm velký).
Moje obavy se nepotvrdily, články jsem za jedno odpoledne ostrou žiletkou (do vlasořezu) oddělil od rámečků a během dalšího odpoledne po krátkém zacvičení (nebylo úplně jednoduché tak malé díly udržet v pinzetě) jednotlivé články spojit. Po přibližném sesazení se daly tlakem shora na sestavený kousek pásu jednotlivé články do sebe zacvaknout natolik, že vydržely opatrnou manipulaci. Sestavil jsem si kousky po 25 článcích, které jsem potom spojoval k sobě a lepil řídkým lepidlem Tamiya. Ještě ohebné pásy jsem potom tvaroval podle kol a postupně k nim lepil. Nakonec jsem celý pás znovu přetřel lepidlem. Pásy se mi potom ještě několikrát na několika místech rozlepily, ale jako celek již držely. Na každou stranu jsem použil 176 článků.
Dále jsem pokračoval dle návodu (kromě toho, že z nadšení nad tím, že pásy nejsou taková psychárna, jak jsem se obával, jsem přední podvozkové vozíky dokázal nalepit obráceně a přišel na to až když model byl už nastříkaný kamuflážní barvou). Po chvíli váhání jsem provedl ještě jednu úpravu: zbrousil jsem stěny bojového prostoru, které byly podle mého názoru příliš tlusté. U přední stěny jsem tím zničil všechny vnitřní detaily a musel jsem je znovu vyrobit. Při té příležitosti jsem do bojového prostoru přidal ještě pár detailů (hlavně nýtování).
Nakonec jsem vozidlo částečně dovybavil z domácích zásob (kanistry, různé krabice), vyrobil nové smotané plachty s miliputu a maskovací síť uloženou ve vaku na zadní stěně odfrézoval a nahradil kouskem obvazu (obarveným barvou Duha na tkaniny).
K barvení jsem použil akrylové barvy Tamiya a po několika dotazech na modelářských fórech zvolil a namíchal barvu SCC15 (britská obdoba americké olive drab). Opotřebení provozem jsem znázornil pomocí olejových barev a pigmentů známými postupy. Obtisky jsou ze sady OK decals.
Model znázorňuje jedno z vozidel Československé samostatné obrněné brigády ze západní fronty.
Celá stavba mi trvala necelé dva měsíce.
Moje pokusy kontaktovat emailem evropskou firmu Resicast končily mlčením z jejich strany a tak model putoval do skříně s tím, že občas jsem jej vytáhl, nostalgicky prohlédl a uložil zpět.
Teprve v nedávné době se objevila na domácím trhu firma Nordland models nabízející tyto pásy od firmy Modelkasten (i když na některých známých japonských e-shopech byly stale vedeny jako "out of production"). Nakonec jsem pásy koupil a trochu s obavami se pustil do stavby (400 článků, každý asi 2x6 mm velký).
Moje obavy se nepotvrdily, články jsem za jedno odpoledne ostrou žiletkou (do vlasořezu) oddělil od rámečků a během dalšího odpoledne po krátkém zacvičení (nebylo úplně jednoduché tak malé díly udržet v pinzetě) jednotlivé články spojit. Po přibližném sesazení se daly tlakem shora na sestavený kousek pásu jednotlivé články do sebe zacvaknout natolik, že vydržely opatrnou manipulaci. Sestavil jsem si kousky po 25 článcích, které jsem potom spojoval k sobě a lepil řídkým lepidlem Tamiya. Ještě ohebné pásy jsem potom tvaroval podle kol a postupně k nim lepil. Nakonec jsem celý pás znovu přetřel lepidlem. Pásy se mi potom ještě několikrát na několika místech rozlepily, ale jako celek již držely. Na každou stranu jsem použil 176 článků.
Dále jsem pokračoval dle návodu (kromě toho, že z nadšení nad tím, že pásy nejsou taková psychárna, jak jsem se obával, jsem přední podvozkové vozíky dokázal nalepit obráceně a přišel na to až když model byl už nastříkaný kamuflážní barvou). Po chvíli váhání jsem provedl ještě jednu úpravu: zbrousil jsem stěny bojového prostoru, které byly podle mého názoru příliš tlusté. U přední stěny jsem tím zničil všechny vnitřní detaily a musel jsem je znovu vyrobit. Při té příležitosti jsem do bojového prostoru přidal ještě pár detailů (hlavně nýtování).
Nakonec jsem vozidlo částečně dovybavil z domácích zásob (kanistry, různé krabice), vyrobil nové smotané plachty s miliputu a maskovací síť uloženou ve vaku na zadní stěně odfrézoval a nahradil kouskem obvazu (obarveným barvou Duha na tkaniny).
K barvení jsem použil akrylové barvy Tamiya a po několika dotazech na modelářských fórech zvolil a namíchal barvu SCC15 (britská obdoba americké olive drab). Opotřebení provozem jsem znázornil pomocí olejových barev a pigmentů známými postupy. Obtisky jsou ze sady OK decals.
Model znázorňuje jedno z vozidel Československé samostatné obrněné brigády ze západní fronty.
Celá stavba mi trvala necelé dva měsíce.
9. 5. 2008
M3 Scout Car, recyklace.
Tento model od firmy Zvezda jsem postavil už hodně dávno (skoro jako jeden z prvních mojich modelů techniky 1/35) a je to na něm vidět. Poměrně dlouhou dobu už také uvažuju o jeho "recyklaci". Model by po přestavbě měl být v markingu Československé samostatné obrněné brigády (CSIABG).
Podnětem na přestavbu byl nákup Eduardích leptů na tento model. Během jednoho odpoledne jsem model rozdělil na prvočinitele a vykoupáním v louhu ho zbavil barvy. Po prostudování dostupných podkladů se ukázalo, že bude třeba větší množství úprav (M3 britské armády v převážné většině neměly například válec před předním blatníkem a také jinak řešenou záď vozidla). Potrvzují to i nemnohé fotografii tohoto vozidla ve službě u CSIABG.
Problém nastal při otevření Eduardích leptů, kde chyběla jedna celá planžeta. Momentálně tedy čekám a odpověď od Eduardů a zatím pomalu upravuju a tmelím rozebrané díly modelu.
Podnětem na přestavbu byl nákup Eduardích leptů na tento model. Během jednoho odpoledne jsem model rozdělil na prvočinitele a vykoupáním v louhu ho zbavil barvy. Po prostudování dostupných podkladů se ukázalo, že bude třeba větší množství úprav (M3 britské armády v převážné většině neměly například válec před předním blatníkem a také jinak řešenou záď vozidla). Potrvzují to i nemnohé fotografii tohoto vozidla ve službě u CSIABG.
Problém nastal při otevření Eduardích leptů, kde chyběla jedna celá planžeta. Momentálně tedy čekám a odpověď od Eduardů a zatím pomalu upravuju a tmelím rozebrané díly modelu.
6. 5. 2008
A-34 Comet, dokončení
Několik fotografií dokončeného modelu. Plachta na korbě je z miliputu. Možná, že ještě provedu malé úpravy, protože přes veškerou snahu vyšel model dost tmavý.
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)




































